Les Avions Militaires

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Le TB-30 Epsilon, de conception entièrement métallique, permet une première étape de formation en biplace plus économique que directement sur jet. Le cockpit est aménagé pour ressembler à celui d'un chasseur, afin de préparer les élèves.L'Epsilon constitue aujourd'hui le principal avion d'entraînement, avec l'Alphajet, des jeunes pilotes français.

Le Fouga Magister était un avion d'entraînement léger, de conception simple, qui servit à la formation de plus de 12 000 élèves pilotes.
Ce biplace possédait une silhouette facilement reconnaissable, inspirée de celle d'un planeur, avec son empennage en V et ses ailes droites terminées par des réservoirs. Le Fouga Magister était un appareil agréable à manoeuvrer et fiable, non équipé de sièges éjectables, les pilotes étant simplement assis sur leur parachute.
Le Fouga Magister fut utilisé par la Patrouille de France entre 1964 et 1980, et l'Armée de l'Air retira son dernier appareil du service en 1996. Au total, 929 Magister ont été produits, dont une partie exportée à de nombreux pays.

Les versions :

CM170 Magister (version initiale)
CM170.2 Super Magister (nouveaux réacteurs, nouvel équipement radio)
CM175 Zéphir (version navalisée)

La Patrouille de France est la patrouille acrobatique officielle de l'Armée de l'Air française. On la désigne souvent sous l'acronyme de P.A.F. (Patrouille AL'année 1953 est une année charnière dans l'histoire de la patrouille de France, premièrement, la patrouille est enfin équipée d'avions à réaction français (les Dassault Ouragan), deuxièmement, le commandement décide de confier, chaque année, la responsabilité de la patrouille à une escadre différente. En 1956, la patrouille est équipée de Mystère IV. En 1964, la patrouille de l'Ecole de l'air prend officiellement le nom de Patrouille de France, c'est aussi à partir de ce moment que la PAF est équipée de Fouga Magister CM 170. Et en 1981, la PAF reçoit ses premiers Alpha jet et évolue désormais avec 8 appareils. La patrouille actuelle évolue toujours avec 8 Alpha jet.

Les pilotes de la PAF possèdent un indicatif (Athos) et un numéro qui correspond à la place qu'ils tiennent au sein de la patrouille:

LEADER, ATHOS 1: c'est le leader de la patrouille. Il coordonne tous les changements de formation, le déclenchement des fumigènes. C'est aussi le leader qui créée les figures de la patrouille en tenant compte de l'avis de ses équipiers.

INTERIEURS, ATHOS 2 ET 3: ces places sont occupées par les nouveaux pilotes. Ces postes sont très difficiles à tenir au point de vue du pilotage, en effet ils sont encadrés par les extérieurs et par les solos. Leurs emplacements doivent être parfaitement symétriques pour permettre aux autres équipiers de mieux tenir leur place. A ce poste, ils ne peuvent voir que le leader et leur binôme.

CHAROGNARD, ATHOS 4: il s'agit du troisième nouveau, sa position lui permet d'observer le leader lors des évolutions de la patrouille. Ce sera d'ailleurs lui qui en sera le leader l'année suivante. Sa position sert de repère aux autres équipiers.

EXTERIEURS, ATHOS 5 (à gauche) ET ATHOS 6 (à droite): ce sont des positions très difficiles car ils sont sur les extrémités et ne peuvent donc pas voir le leader, ils travaillent donc par "transparence" ce qui nécessite une très grande capacité d'anticipation.

SOLOS, ATHOS 7 (leader) ET ATHOS 8 (second solo): ce sont eux qui font le spectacle dans la seconde partie de la représentation. En effet dans la première partie, la patrouille évolue à 8 appareils, puis après les deux solos effectuent des figures, les six autres continuent à faire leurs acrobaties.

REMPLACANT, ATHOS 9: il s'agit généralement de l'ex leader solo, il est le plus ancien de la patrouille c'est-à-dire le plus expérimenté (c'est en général sa 4° année de présence dans la PAF). Ce pilote doit être capable de tenir toutes les positions (sauf le leader qui est irremplaçable) en cas de problèmes. Lors des représentations, il est le coordinateur au sol de la patrouille, il est liaison radio avec elle et lui donne indications telles que le vent.

Calendrier des meetings : http://www.defense.gouv.fr/air/content/download/72009/665977/file/calendrier2007.pdf